走进“常熟工厂”,近距离接触“小豹子”

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两年前,在国产捷豹XFL上市之际,我参观了奇瑞捷豹路虎常熟工厂。这回我们再次来到常熟,因为它专为“小豹子”E-PACE启动了二期工厂的投产。

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常熟工厂二期不仅只是扩充产能,还包括生产线的调整,新增一条伺服压机线、新建第二总装车间。另外,制造设施扩建以及智能物流等也是亮点。

将上市的捷豹E-PACE是二期工厂首款产品,简单来说,它最后的总装是在第二总装车间完成,而冲压、焊装以及涂装等都是用原来一期的车间。

随着捷豹E-PACE的投产,奇瑞捷豹路虎兑现了“三年五款车”的承诺,其余四款分别是路虎揽胜极光、发现神行、捷豹XFL以及XEL。

由于行程安排,这次很遗憾没能参观冲压车间,这里简单跟大家分享主要信息点。需要说明的是,下方图片均来自上次拍的其他两条冲压线。

新冲压线投产使用后,工厂现在已拥有三条冲压线,每年能生产近650万个冲压件。

工厂的冲压效率相当高,节拍能达到20SPM,大概每3秒就能出1个件,而目前国内大部分合资厂商的效率大概是12SPM或15SPM。

冲压车间采用五序冲压工艺,最大压力达到2500吨。至于换模时间,它仅需3分钟,效率同样很高。

此次新增的冲压三线,它在线尾增加了升降踏台(非图中所示工作台),确保检料人员能在一个舒适的状态下进行作业,体现人性化,这是一个变化。

接下来我们进入焊装车间,它在一期基础上进行了扩建,机器人数量从320台增加至了379台。

车间的机器人均来自瑞典ABB,目前车间自动化率为85%,比我们参观过的宝马铁西工厂(93%)低一些,比奥迪佛山工厂(70%)高。

焊装车间采用立体式框架结构来整合地板,保证了车身强度。而材料方面,热成型钢的使用同样保证了车身结构的强度。

工厂大面积使用物联网系统,从焊装车间开始就利用无线射频识别系统RFID及读写设备,实现生产过程的控制及追踪,管理产品的品质控制。

工厂涂装车间没有变化,捷豹E-PACE涂装工序仍然在一期的车间完成。工艺亮点包括采用全旋转反向浸渍输送系统,提高了车身的沥水效果。

值得一提的是,涂装车间实现含氮磷工业废水零排放,并最大程度回收中水进行循环利用。

工厂二期最大的看点当然是新建的第二总装车间,它配备了捷豹路虎最成熟的智能体系,并建立了贯穿产品生命周期的协同管理系统。

工厂引入数字化工艺规划和仿真系统,其中第二总装车间采用辅助装配的混合现实MR设备,提升装配效率与品质。

VR、MR都是虚拟现实科技的产物,工厂除了为员工进行常规培训外,还增设MR培训系统,让员工快速了解各个配件造型、安装位置以及作用等。

第二总装车间物流区域使用车载或手持终端进行辅助物料拉动,并采用语音拣选系统,确保物料出库准确率,同时将拣选效率提升20%。

除了上述提到的东西外,第二总装车间内超过80%的吊具可以升降,并加上滑板、同步板链和助力装置等辅助工具,帮助员工高效率完成生产任务。

通过智能联网的应用,工厂以模块化设计为基础进行柔性制造,可以处理30万种个性化选装配置的汽车,满足客户的定制需求。

工厂同时了建立一个质量中心,这里会定期让每个车间送来部分车辆做质量检测分析,并通过数据进行总结,改进产品的质量和生产方面的问题。

质量中心分为多个实验室,包括三坐标实验室、振动台、环境舱等。除了各种试验台,质量中心还可以做整车气密性实验,检查车辆气密性是否良好。

国产捷豹E-PACE将于8月29日上市销售,与宝马X2、奔驰GLA等展开竞争,到时豪华紧凑型SUV市场又有好戏看了!(文/汽车之家 陈海佣 摄/李店斌)

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